Spitfire Mk.XVIE "G-MXVI"
Spitfire, nejslavnější a nejlepší stíhací letadlo britského královského letectva za druhé světové války.
Jeho prototyp vzlétl v roce 1938 a během válečných let byl neustále modernizován. Zasáhl do bojů na všech bojištích druhé světové války. Spitfire byl milovaný svými piloty a stal se symbolem RAF.
Spitfire TE184 byl vyroben původně jako verze XVI (16) s kapkovitou kabinou na sklonku II světové války. Po válce postupně vystřídal několik jednotek - Aston Down, "6MU" RAF Brize Norton, "203 Advanced Flying School" RAF Stradishall Norfolk, "607 Squadron RAuxAF" RAF Ouston, "33MU" Lyneham a "Central Gunnery School" RAF Leconfield kde 30.ledna 1951 musel nouzově přistát bez podvozku. Poškození bylo klasifikováno jako CAT 5 ( neopravitelně poškozen ) a létání bylo ukončeno po 320 nalétaných hodinách. Spitfire byl u "64 Centre Reserve" v Long Benton (Northumberland) uložen pod číslem 6850M.
Od roku 1952 do roku 1967 byl TE184 používán jako památník u vchodu 1855 (Royton) Sqn Air Training Corps. V roce 1969 se TE184 objevil ve slavném filmu "Bitva o Británii" jako statická rekvizita. Po té byl skladněn u "71MU" RAF Bicester , "5MU" RAF Kemble, "23MU" RAF Aldergrove a u "Ulster Folk a Transport Museum."
První civilní majitelem byl Nick Grace, slavný znalec Spitfirů. Následovala rekonstrukce u Trent Aero Services. Zde také došlo k změně kapkovité kabiny za starší „hrbatou“ . V roce 1989 obdržel prvním civilní označení G-MXVI. Po 39 letech mlčení, se TE184 23 listopadu 1990 opět vznesl do vzduchu. V roce 1995, byl G-MXVI prodán Alanu de Cadenet.
V roce 2001, po leteckém dni v Duxfordu, byl uložen v hangáru " The Flying Machine Company " V roce 2006 letoun odkoupil Paul Andrews. Následovala další rekonstrukce letounu vyjmutím křídlových nádrží a vyztužením hlavního nosníku. V únoru 2009, pak dostal TE184 povolení pro neomezenou letovou obálku.
V roce 2011 se majitelem stává Stephen Stead. 20. dubna 2011 slavný zkušební pilot Dan Griffith přelétl TE184 na letiště Bremgarten. Od roku 2013 spolupracuje Stephen Stead s naším sdružením Classic Trainers které se stává přidruženým členem Classic Aircraft Display a Spitfire TE184 nachází své letní sídlo v našem Hangáru 3 na letišti v Plzni-Líních.
Technické údaje Spitfire Mk.XVIPosádka: 1 (pilot)
Rozpětí: 11,23 m
Délka: 9,57 m
Výška: 3,84 m
Plocha křídel: 23,09 m²
Hmotnost prázdného letounu: 2987 kg
Vzletová hmotnost: 4056 kg
Pohonná jednotka: 1x Rolls-Royce Packard Merlin 266
Max. výkon motoru (v nominální výšce): 1720 hp (1282 kW)
Výkony
Maximální rychlost (ve výšce 6400 m): 669 km/h
Cestovní rychlost: 426 km/h
Dostup: 12 900 m
Počáteční stoupavost: 21,0 m/s
Čas výstupu do výšky 6096 m: 5,66 minuty
Dolet: 690 km
Max. dolet (s příd. nádrží): 1577 km
Výzbroj
2x kanón Hispano Mk.II ráže 20 mm (120 nábojů na zbraň)
2x kulomety Browning M2 ráže 12,7 mm (250 nábojů na zbraň)
Pumový náklad: 454 kg (2x 113 kg pod křídly, 1x 227 kg pod trupem)
Přehled jednotek a zbarvení TE184 od roku 1945 do současnosti
1945 - 1946 No.20 MU , Aston Down1946 - 1947 No.6 MU , Brize Norton
1948 - 1950 No.203 Advanced Flying School ( později přejmenována na No.226 Operational Conversion Unit )
1950 - No.607 RAuxAF Ouston , No.33 MU Lyneham
1950 - 1967 FJT-A / Central Gunnery School - Leconfield
1967 - "Battle Of Britain" Film
1968 - 1970 ME-M , RAF Finningley Museum Collection
1970 - 1971 LA-A , No.5 MU Kemble
1971 - 1977 No.23 MU Aldergrove
1977 - 1986 Ulster Folk & Transport Museum, Holywood, County Down, Northern Ireland
1986 - 1989 Trent Aero , Nick Grace , G-MXVI
1990 - East Midlands
1996 - 1998 Intrepid Aviation, North Weald
1999 - HL-K / Fargo Express , 1Lt L.P. Molland , 308th Fighter Squadron USAAF , Itálie 1944
2000 - 2010 D , French Air Force 1944
2010 - 2012 EJC , W/Cdr Ernest Cassidy , 324 Wing , Itálie - Rakousko 1945
2013 - B-K , W/Cdr Brian Kingcome , 324 Wing , Rakousko 1945
2014 - ZF-U , 308 Squadron 1944
2014 - 2015 DU-N , F/Lt Otto Smik , 312 Squadron 1944
2016 - VY , W/Cdr Tomáš Vybíral , 134 Wing 1944
2017 - 2019 9N-B , S/Ldr Otto Smik , 127 Squadron 1944
